隨著經濟全球化的深入，標準已經成為世界的“通用語言”，在沒有標準的世界，不僅人與人之間難以溝通，機器、零部件以及產品之間的聯絡也將變得困難重重。因此，構建智能制造標準體系，就成為當前發展制造業的一大要任務。
加強制造業深度融合 亟需構建智能制造標準體系
在《中國制造2025》和“互聯網+制造業”的背景下，推動企業生產方式和發展模式變革，打造新形勢下產業競爭新優勢，需要以推動智能制造為主線，引導傳統制造業服務化轉型。智能制造涉及智能制造裝備、制造過程智能化、互聯網技術在制造領域的應用以及互聯網基礎設施建設。
新一輪的產業革命，特別是新一代信息技術的發展，以及與制造業深度融合，數字化、網絡化、智能化發展勢不可當，智能制造已經成為焦點。
智能制造是新一代人工智能發展規劃的一個六大重要領域之一，中國發展數字化網絡化智能化制造，不必照搬發達國家經驗，即一步一步的串行發展，而可以發揮后發優勢，采用并行的路徑，即用人工智能、互聯網來解決數字化制造中存在的問題。
關于智能制造的內涵，可能十個專家，就有十種說法。實際上現在要形成一個大家都能夠接受的定義是不可能的。就像工業4.0在全世界、在德國炒的如此之熱，德國工業4.0的發起者想把工業4.0總結出一個大家公認的一個定義，這個協會做了努力最后卻發現德國有130種關于工業4.0的看法，所以這個企圖統一這個觀點的努力也就作罷了。
“只有標準得到統一，智能制造的互聯互通和信息融合才能實現”。中國工程院制造業研究室教授董景辰表示，由于我國缺乏智能制造的行業標準規范，企業跨平臺、跨系統集成應用時，需要先解決許多復雜的標準問題，有些甚至要推倒重來。
國家制造強國戰略咨詢委員會委員李伯虎也認為，我國智能制造標準體系的不完善主要表現在兩個方面：一是尚沒有建立完整的智能制造頂層框架；二是與智能制造相關的物聯網、大數據、云計算、工業機器人等關鍵技術的發展路徑不夠清晰，標準尚未統一，不同廠商的產品兼容性較差，集成難度高。
現在大家都說制造業要加快轉型升級，很多地方提出了“彎道超車”。其實“彎道超車”是有很大爭議的，很多人認為彎道乘車的結果多數是翻車，真超過去的不是很多。但是如果說我們采取了發展智能制造，這樣一個并行的發展戰略，就有可能是換道超車，換了一個路線。
工信部電子標準化研究院物聯網研究中心主任胡靜宜表示，智能制造標準體系的制定是一項極為龐大和復雜的工作，需經歷從上到下、從概括到具體的過程。從總體內容上看，主要包括基礎、安全、管理、評價和可靠性五個方面的標準。
但是建立智能制造的統一標準光靠企業之間的合作是不夠的，政府必須發揮好頂層設計的作用，充分做好眾多部門、委員會、行業協會的協調工作，使之形成合力，共同推動智能制造統一標準的制定。
對于我國來說，既要建立全國統一的智能制造技術標準體系，也要加強國際合作，與主要先進國家一同制定國際標準，提升我國在世界智能制造領域的話語權。
